Все, что вы не зна­ли о мет­ро, по­тому что не ду­мали, что это мо­жет быть ин­те­рес­но

Са­мый ста­рый мет­ро­поли­тен

Та­ковым счи­та­ет­ся лон­донс­кое мет­ро, отк­ры­тое в 1863 го­ду. Свое ин­терна­ци­ональ­ное наз­ва­ние под­земная же­лез­ная до­рога по­лучи­ла по наз­ва­нию ком­па­нии-под­рядчи­ка Met­ro­poli­tan Ra­il­way («Го­родс­кие же­лез­ные до­роги»), ко­торая пост­ро­ила в Лон­до­не мет­ро. Кста­ти, са­ми жи­тели го­рода его не ис­поль­зу­ют, пред­по­читая сло­ва «под­земка» (the Un­derg­ro­und) или «тру­ба» (Tu­be).

Пер­вые ва­гоны бы­ли без окон и оби­ты вой­ло­ком, так как их соз­да­тели счи­тали, что под зем­лей все рав­но смот­реть не­чего. Тог­да ост­ро­ум­ные лон­донцы на­зыва­ли их «па­латой для ду­шев­но­боль­ных».

Так как пре­быва­ние в зак­ры­тых ящи­ках вы­зыва­ло у пас­са­жиров дис­комфорт, вско­ре ва­гоны при­об­ре­ли сов­ре­мен­ный вид. Пер­вый эс­ка­латор был за­пущен на стан­ции Эрлс Корт (Earls Co­urt) в 1911 го­ду и, кста­ти, он был из де­рева.

За всю ис­то­рию лон­донс­ко­го мет­ро все­го лишь один че­ловек ро­дил­ся в ва­гоне мет­ро — в 1924 го­ду на стан­ции «Эле­фант и Касл» (Elep­hant & Cast­le). Имя этой жен­щи­ны — Thel­ma Ur­su­la Be­at­ri­ce Ele­anor — об­ра­тите вни­мание на на­чаль­ные бук­вы име­ни

В кон­ти­нен­таль­ной Ев­ро­пе пер­вым мет­ро­поли­теном ста­ло мет­ро в Бу­дапеш­те. Его стро­итель­ство на­чалось в 1894 го­ду не­мец­кой ком­па­ни­ей Si­emens & Hals­ke в Пешт­ской час­ти го­рода, вдоль прос­пекта Дьюлы Анд­ра­ши. Пер­вая ли­ния бы­ла отк­ры­та в 1896 го­ду и при­уро­чена к ты­сяче­летию об­ре­тения ро­дины — при­хода венг­ров на Ду­най.

Луч­ше мень­ше, да луч­ше

Зва­ние са­мого ко­рот­ко­го мет­ро ос­па­рива­ют нес­коль­ко мет­ро­поли­тенов ми­ра – в Днеп­ро­пет­ровс­ке, Хай­фе и Ка­зани.

Дли­на днеп­ро­пет­ровс­ко­го мет­ро, по ко­торо­му кур­си­ру­ют по­ез­да из трех ва­гонов, все­го лишь 7,8 км. На про­тяже­нии 16 лет здесь пост­ро­или все­го шесть стан­ций из зап­ла­ниро­ван­ных де­вяти

В Ка­зани – са­мое чис­тое и кра­сивое мет­ро в Рос­сии, с бе­лыми ко­жаны­ми си­деньями и иде­аль­ным по­ряд­ком. По­тому что его поч­ти ник­то не ис­поль­зу­ет, кро­ме ту­рис­тов, спус­ка­ющих­ся сю­да пог­ла­зеть. Мет­ро функ­ци­они­ру­ет с 2005 го­да и яв­ля­ет­ся пер­вым мет­ро, отк­ры­тым пос­ле рас­па­да СССР. При этом для обес­пе­чения неп­ре­рыв­ной мо­биль­ной свя­зи здесь впер­вые в Рос­сии по всей дли­не тон­не­лей бы­ли про­ложе­ны спе­ци­аль­ные ка­бели. Про­тяжен­ность ка­занс­ко­го мет­ро­поли­тена сос­тавля­ет шесть стан­ций и 8,4 км; еще 3 ли­нии — в про­ек­те.

Ли­ния «Кар­ме­лит» в Хай­фе (6 ос­та­новок), свя­зыва­ющая Ниж­ний и Верх­ний го­род, яв­ля­ет­ся не толь­ко са­мой ко­рот­кой ли­ни­ей мет­ро в ми­ре (2 ки­ломет­ра, вклю­чая стан­ции, или 1 км 803 мет­ра без стан­ций), но и единс­твен­ным мет­ро в Из­ра­иле. На са­мом де­ле это под­земный, пол­ностью уп­равля­емый компьюте­ром фу­нику­лер и са­мая ма­лень­кая в ми­ре са­мос­то­ятель­ная сис­те­ма вне­улич­но­го под­земно­го транс­пор­та (sub­way).

Мень­ше «Кар­ме­лит» толь­ко ли­ния под­земно­го фу­нику­лера «Тю­нель» в Стам­бу­ле, в ко­тором две стан­ции на расс­то­янии 573 мет­ра, но ад­ми­нист­ра­тив­но он уп­равля­ет­ся мет­ро­поли­теном Стам­бу­ла, в от­ли­чие от хай­фско­го под­земно­го транс­пор­та.

Са­мое ком­форт­ное мет­ро

Нес­мотря на то, что то­кий­ское мет­ро про­из­во­дит впе­чат­ле­ние ха­оти­чес­ко­го и за­путан­но­го, на са­мом де­ле эта под­земка — од­на из са­мых ком­форт­ных для пас­са­жиров. Здесь есть ука­зате­ли, в ка­кой ва­гон са­дить­ся, что­бы луч­ше пе­рей­ти на дру­гую ли­нию или дру­гой вы­ход, а по­ез­да хо­дят столь точ­но, что опоз­да­ние на па­ру ми­нут воз­можно лишь при при­род­ном ка­так­лизме. Имен­но для то­го, что­бы сле­довать рас­пи­санию, здесь и пре­дус­мотре­ны так на­зыва­емые тол­ка­чи, вы­зыва­ющие нес­конча­емый по­ток шу­ток.

В то­кий­ском мет­ро на каж­дом би­лете есть под­пи­си шриф­том Брай­ля – для сле­пых и сла­бови­дящих. Кро­ме то­го, не­дав­но здесь по­яви­лись от­дель­ные ва­гоны для жен­щин. Очень кста­ти, ес­ли учесть ца­рящую тут дав­ку, осо­бен­но в ча­сы пик.

Мос­ковс­кое мет­ро

Про мос­ковс­кое мет­ро на­писа­но мно­го и раз­но­го – на­чиная от ог­ромных крыс-му­тан­тов и за­кан­чи­вая так на­зыва­емым Мет­ро-2, сек­ретным мет­ро из Крем­ля для чле­нов пра­витель­ства. Стиль «Ста­линс­кий ам­пир», в ко­тором пост­ро­ено боль­шинс­тво стан­ций, вы­зыва­ет ас­со­ци­ации с хра­мом марк­сиз­ма. Бы­ту­ет мне­ние, что мос­ковс­кое мет­ро бы­ло пост­ро­ено с та­кой рос­кошью и раз­ма­хом для то­го, что­бы быв­шие крестьяне, на­вод­нившие го­род пос­ле на­чала ин­дуст­ри­али­зации, не бо­ялись спус­кать­ся под зем­лю.

Пер­вые про­ек­ты стро­итель­ства мет­ро в Моск­ве от­но­сят­ся к 1890 го­ду, при этом мет­ро­вок­зал дол­жен был рас­по­лагать­ся на Крас­ной пло­щади – как раз в том мес­те, где сей­час рас­по­ложен Мав­зо­лей. Пост­рой­ке мет­ро восп­ре­пятс­тво­вали из­возчи­ки и ду­ховенс­тво.

На сай­те http://www.pa­le­omet­ro.ru/ раз­ме­щена ин­форма­ция об ока­мене­лос­тях в мос­ковс­ком мет­ро. Здесь мож­но най­ти опи­сание па­ле­офауны по стан­ци­ям, а так­же со­дер­жа­щих ока­мене­лос­ти гор­ных по­род, ис­поль­зо­ван­ных для об­ли­цов­ки стен и ко­лонн.

По­лез­ный со­вет. Ес­ли вдруг вы упа­ли на пу­ти, что­бы вас не за­дел по­езд, ло­житесь меж­ду рель­са­ми в спе­ци­аль­ный ло­ток. Толь­ко не пы­тай­тесь лезть на плат­форму: вы мо­жете нас­ту­пить на кон­такт­ный рельс с нап­ря­жени­ем в 850 вольт.

Ду­бай­ское чу­до

Как и все, что стро­ит­ся нын­че в Ду­бае, мет­ро бы­ло пост­ро­ено то­же с раз­ма­хом – его сто­имость обош­лась го­родс­кой каз­не в 7,8 мил­ли­ар­да дол­ла­ров.

Его тор­жест­вен­ное отк­ры­тие на стан­ции воз­ле тор­го­вого цент­ра Mall of the Emi­rates пра­вите­лем эми­рата Ду­бай шей­хом Му­хам­ме­дом бен Ра­шидом аль-Мак­ту­мом сос­то­ялось 9 сен­тября 2009 го­да в 9 ча­сов 9 ми­нут и 9 се­кунд. Это не толь­ко пер­вое мет­ро в ре­ги­оне Пер­сидс­ко­го за­лива, но и са­мая длин­ная пол­ностью ав­то­мати­зиро­ван­ная рель­со­вая сис­те­ма в ми­ре — по­ез­да кур­си­ру­ют без ма­шинис­тов. Все­го в ОАЭ зап­ла­ниро­вано отк­ры­тие че­тырех ве­ток, по ко­торым бу­дут сле­довать 99 сос­та­вов по 5 ва­гонов в каж­дом. Дли­на сос­та­ва — 75 мет­ров, и вме­ща­ет он 400 си­дячих мест.

Воз­дух на всех стан­ци­ях мет­ро, пе­рехо­дах и в по­ез­дах кон­ди­ци­они­рован и под­держи­ва­ет­ся на уров­не 20°C. В ду­бай­ском мет­ро зап­ре­щено есть и пить как в по­ез­дах, так и на стан­ци­ях, рав­но как и спать, ку­рить, пе­рево­зить ве­лоси­педы и ал­ко­голь­ные на­пит­ки и жи­вот­ных – да­же в спе­ци­аль­ных «пе­ревоз­ках». Би­леты про­да­ют­ся трех клас­сов – gol­den, в пер­вую часть по­ез­да (что­бы лю­бовать­ся ви­дами го­рода как бы с мес­та ма­шинис­та), есть от­дель­ная часть для жен­щин и, на­конец, 80% би­летов – для всех ос­таль­ных.

Мет­ро-арт

Са­мое глав­ное в Сток­голь­мском мет­ро­поли­тене – это ди­зайн, ведь каж­дая из трех ли­ний вы­пол­не­на по-сво­ему.

Не­кото­рые из тун­не­лей про­руб­ле­ны пря­мо в ска­лах, что про­из­во­дит не­изг­ла­димое впе­чат­ле­ние. В оформ­ле­нии ис­поль­зо­ваны не толь­ко фон­та­ны и ручьи, гре­чес­кие скуль­пту­ры, угол­ки клас­си­чес­кой ар­хи­тек­ту­ры, нас­тенные рельефы и мо­за­ика, но да­же мод­ные нын­че ви­де­оинс­тал­ля­ции, поп-арт — на од­ной из стан­ций к по­тол­ку при­биты ог­ромные баш­ма­ки. Его на­зыва­ют «са­мой боль­шой ху­дожест­вен­ной га­лере­ей в ми­ре», по­тому что свои ра­боты сток­голь­мско­му мет­ро пре­дос­тавля­ют нес­коль­ко со­тен ху­дож­ни­ков, а го­сударс­тво еже­год­но ин­вести­рова­ло в под­земную га­лерею око­ло по­луто­ра мил­ли­онов дол­ла­ров.

Ссылки

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Похожие записи

ВСЕ НА КАРНАВАЛ!

Неожиданно, но слово карнавал в переводе с латыни означает «прощай, мясо!» (carno – мясо  и  vale - прощай) - по христианской традиции,...

50 МЕСТ РЕДАКЦИИ UNIQUE

По случаю 50-го выпуска журнала мы решили создать этот специальный проект. По всему миру мы искали для вас те места, которые,...

ПАРК НАШЕГО ПЕРИОДА

Парк – это место, созданное для того, чтобы бесконечно впечатлять. Недаром мы устраиваем там романтические свидания, пишем...

1 Comment for ПОДЗЕМНЫЕ ГОРОДА

Шокирую

Почему вы меня обманываете ! Сами пишите а мне даже комментарий нельзя сказать !!! Почему не размещаете мои ответы !
Это http://www.unique.su не блог ес ли мне ответ даже нельзя написать !

Reply